油價上漲，交通運輸首當其衝，台灣汽車貨運業已十二年未調漲價格，業者以無法獲合理利潤為由，向交通部公路總局提出調漲運價案，而航空貨運與航空客運一樣，三年前開始在運費外，另依運費比例收取航空燃油附加費，近幾個月的航空燃油附加費則呈節節升高態勢。
台灣省汽車貨運商業同業公會總幹事林汶賢說，汽車貨運的運價原本應每三年檢討一次，多年來因油價上漲，業者一直反映應檢討調價，但交通部都以會影響物價為由，從民國八十四年來運價一直沒有變動過。
林汶賢表示，受產業外移影響，汽車貨運業的生意也受影響，近幾年加上油價因素，業者不是虧損就是無法獲得合理利潤，決定再向公路總局提出調漲運價案。
公路總局日前也開會討論汽車貨運業者的提案，公路總局主任秘書趙興華說，汽車貨運業運價的調漲案以往都被打回票，近兩年油價高漲，柴油漲幅比汽油還多，汽車貨運價格的確有重新檢討的必要。
根據汽車貨運公會提出調漲運價上限的調幅約百分之八，公路總局已呈報交通部，交通部也將擇期召開費率審議委員會討論後，才能定案。
航空貨運主要是國際運輸，與航空客運一樣，三年前開始除了向貨主收取運費外，還要依運費一定比例，加收航空燃油附加費，比例的多寡也是隨著油價變動。
國際航空貨運的航空燃油附加費每個月都有變動，國際三大空貨運業者所收取的航空燃油加費佔運費的比例大同小異，整體趨勢呈節節上升，例如德商DHL六月是百分之十四，七月漲為百分之十四點五，八月將升到百分之十五。
美商UPS八月五日前的航空燃油附加費佔運費比例是百分之十三，八月六日起將調為百分之十三點五；美商FedEx四月的航空燃油加費比例佔運費百分之十二點五，五月升到百分之十三，六月升到百分之十五。
